ilk kez otomatik vites kullanımı

Otomatik şanzımanın hayatımıza girmesi ile bir çoğumuz araç satın alırken ilk önce otomatik vites araba modellerine yönelir olduk. Elbette ki düz vitesin de hala sevenleri var. Fakat kullanım kolaylığı açısından otomatik vites daha çok tercih edilir oldu. Peki siz tercihinizi hangi tip vitesten yana kullanıyorsunuz ? Düzvites araç kullanmanın avantajı olabilir. Elbette manuel vitesli araçların otomatik vitesli araçlara göre yakıt sarfiyatı daha iyidir. Sebebi de otomatik viteste araç sürekli viteste olduğu için hep ileriye iter. Siz aracı durdurmak için ayağınız frendedir. Bu esnada yakıt sarfiyatı fazladır. Ancak manuel vitesli Otomatikşanzıman ustasını aradım. Her zaman yaparsa geri vites tasında çatlak vardır, bazen yapıyorsa hidrolik beyinden olur dedi. Bakmak lazım getir test edelim dedi ancak 2 gün sonraya gün verdi. Velhasıl nette araştırırken bazı sorun yaşayan kişiler akü bittikten sonra bu tarz problemler yaşadıklarını yazmışlar. Otomatikvites ve manuel vites arasındaki fark dediğimizde aslında herkesin aklına aynı şey geliyor. O da kullanımı. Otomatik araçların kullanımı, manuel araçlara göre çok daha kolaydır. Ancak otomatik araçların fiyatları, diğer manuel araçlara göre biraz daha pahalıdır. Bu da bu araç türünün yaygınlaşmasındaki en Otomatik araba, manuel viteslere göre kullanımı daha kolay ancak otomatik arabalarda öyle bir durum var ki dikkat edilmezse kullanıcıya büyük faturalar çıkarabilir. İşte otomatik Site De Tchat Rencontre Gratuit Sans Inscription. 1 gün bu durum sürer. 2. gün alışırsın. Yani normal herkeze oluyor. quoteOrijinalden alıntı vincentvega Arkadaşların dediği gibi, alışana kadar sol ayağı koltuğun altına doğru kıvırarak kullanın. İşe yarıyor. Bende bir gün yolda otobüsle giderken yan taraftan geçen bir arabanın içindeki bayanın sol ayagının uzerine oturmasını görünce dedim rahatlığa mevzusu buymuş quoteOrijinalden alıntı elfiasis sol bacakla bağdaş kur hocam kesin çözüm Doğru yöntem araba her devirlendiğinde sol ayağı frene çakarsınız. Dedigin durum hiç başıma gelmedi pek sık otomatik vites de kullanmam hic almadım almayı da düşünmüyorum zaten büyük konuşmak gibi olmasın. Ama otomatiklerde fren gerçekten çok daha hassas oluyor yada sol ayak boşta oldugu için bana öyle geliyor. Sol ayagımı ve sag elimi ne yapsam bilemiyorum çünkü bakınca fazlalık gibi duruyor quoteOrijinalden alıntı retro. insanlar sürekli derlerki otomatik vites candır manuelde ayakların tersi oluyor manuelde gayet rahat giderken otomatikde sağ ayağımda bir kasılma bir ağrı oluyor + Yalnız değilmişim. Bende bir de sol bacakta, ayak dayama pedine boş yere yüklenmekten mütevellit yolculuk sonunda ağrı oluyor, sağ bacak haricinde. quoteOrijinalden alıntı synthesizer O da birşey mi? Ben ön yolcu koltuğunda giderken fren yapacak durumla karşılaşırsam sağ ayak yine paspasa gidiyor Bu durumun en ağır şekilde vuku bulması, Kıbrıs'ta sol önde yolcu olarak giderken olur. En ufak bir harekette hemen çalışır sağ ayak. Bende ilk başlarda manuelden sonra otomatige bindigimde aynı sorunu yaşadım-hatta aracı aldıgımız yerden aracı çıkarırken bir kaç defa sol ayakla ani fren yaptım-firmanın önündeki satış görevlileri kendi arasında konuşuyor-bir tanesi diyor neden böyle yapıyor diye-digeri de araç yeni oldugu için frenleri deniyor diyor nerden bilsin benim alışkanlıkla sol ayakla frene bastıgımı yalnız bu durum ilk 2 defadan sonra bir daha otomatige geçince yaşanan diger bir olayda özellikle yavaşlama olaylarında sağ elin direkt vitese bu sol ayakla fren yapmaya nisbeten daha basit bir hata. pratikle alışıyor insan. quoteOrijinalden alıntı elfiasis sol bacakla bağdaş kur hocam kesin çözüm Guzel cozum,ben arasira kullaniyorum oyle her otomatik kullandığımda benim de başıma geliyor. ayda yılda bir kullanınca normal tabi. Otomatik vites kullanmak bir yandan güzel yaa Yani aracın kalkışlarında sanki otobüs kalkıyormuş gibi oluyor eğer sakin kullanılırsa Alışma konusunda zamanla alışırsınız problem etmeyn ama dikkatli kullanın valla ben anlayamıyorum milleti.. ilk kez otomatikte başlamıştım kullanmaya 1-2 ay sonra manuel felan derken şuan hangisine binersem bineyim direk adapte oluyorum quoteOrijinalden alıntı BiletlerBiletxD Sol ayağını kes quoteOrijinalden alıntı Jamais Vu Sol ayağını kes at. ilk yorumu görünce hey Allahım yoruma bak mesaj altta gene aynı öyle mi yapıyosunuz arkadaşlar?bir iki derken herkes kes kurtul diyecek heralde Biraz kullandıktan sonra alışırsınız ilkez kullanıldığı için bence normal ancak iki ayakla kullanmamaya dikkat ederseniz daha rahat edersiniz. Zamanla alışırsınız. Dile kolay 20 sene manüel vites kullanmışsınız alışmanız biraz zaman alacak. bende ilkkez otomatik fiorino aldığımda bu sorunu yaşadım. güzel bir kök frem yaptım. arabadakiler öne doğru yapıştılar. bu durum en çok panik frende ve durmak için yapılan frende oluyor. süratli iken kötü sonuçlar doğurabilir. aman dikkat alışana kadar anayola çıkmamak lazım. beni servistekiler uyarmışlardı ama bende o hatayı yaptım bi kaç sefer alışana kadar oluyor. bu arada otomatik alınca sol ayak emekli oluyor. İsteyen camdan çıkarır isteyen bağdaş kurar o sizin keyfinize kalmış Alışmak kolay olur. Dediğiniz gibi sol ayağı unutun. Yokmuş gibi davranın. İlk başlarda ben sadece solla fren yapardım düşünün artık Alışınca çok rahatlıyor insan. Manuel resmen hamallık benim düşünceme göre. Hele şehir içinde 2-3 kat daha fazla yoruyor insanı manuel. Otomatik vites benim için artık araç alırken. Otomatik vitesli arabaya ne zamam binsem hemen kemerimi takiyorum ki frene debriyaj diye basip camdan firlamiyayim Tavsiyemdir quoteOrijinalden alıntı Can-KSK quoteOrijinalden alıntı synthesizer O da birşey mi? Ben ön yolcu koltuğunda giderken fren yapacak durumla karşılaşırsam sağ ayak yine paspasa gidiyor Bu durumun en ağır şekilde vuku bulması, Kıbrıs'ta sol önde yolcu olarak giderken olur. En ufak bir harekette hemen çalışır sağ ayak. kibrista değil ama ingiltere de dediğini yaşadım - quoteOrijinalden alıntı synthesizer O da birşey mi? Ben ön yolcu koltuğunda giderken fren yapacak durumla karşılaşırsam sağ ayak yine paspasa gidiyor Bunu ben kullanırken abim yapıyor... Çok fazla tecrübem olmadığı için normal karşılıyorum ama beni olumsuz etkiliyor.. Sayfaya Git Sayfa Otomatik Vites Nasıl Kullanılır? Nelere Dikkat Edilir? Otomatik Vites Kullanımı Nasıl Yapılmalıdır? Otomobil kullanma keyfini maksimum seviyede hissettiren otomatik vitesli araçlar, şehir içi kullanımda pratikliğiyle, uzun yolculuklarda ise yarattığı rahatlık ile sürücüler tarafından sıkça tercih ediliyor. Özellikle yoğun trafikte sürücünün varış rotasına ulaşma zamanını, vites değiştirme ve debriyaj pedalı ile harcayacağı gücü minimuma indiren otomatik vites kullanımı, yokuş kalkış desteği gibi ekstra özelliklerle çok daha keyifli ve güvenli seyahatlerin anahtarı. Kaliteli bir yaşamın konfordan, doğal kaynakları verimli kullanmaktan ve sevdiklerine ayıracağı zamanlar yaratmaktan geçtiğini bilen sürücüler, otomatik vites kullanımıyla özgür, rahat bir sürüşün keyfini günün her anında çıkarıyor. İşte tam da bu felsefeyi sürüş kalitenize yansıtmak için siz de otomatik vites kullanımının sunduğu bu avantajlardan yararlanabilirsiniz. Tek yapmanız gereken, otomatik vites kullanımı için doğru bilgileri edinmek, uygulamak ve yolun hissettirdiklerini özgürce yaşamak. Otomatik vites nasıl kullanılır? Vites kolundaki harflerin anlamı nedir? Otomatik vites kullanımı, manuel vitesle kıyaslandığında rahat ve konforlu yapısıyla dikkat çekiyor. Bu şanzıman yapısına sahip araçlarda debriyaj pedalı bulunmaz ve sürücüler genellikle gaz ve fren pedalını sağ ayakla kullanırlar. Otomatik vites kullanımında yol göstericiniz, sayılar yerine bu kez harflerdir. Vites kolunda bulunan P, R, N ve D harflerinin her biri ayrı bir fonksiyona işaret eder. Yeni nesil araçlarda, otomobilinizi çalıştırmak için fren pedalına basıp kontağı çevirmeniz yeterlidir. Eski model otomatik vites kullanımında ise otomobilin P yani “Park” modunda olması gerekir. Otomobilinizi çalıştırırken kullanmanız gereken P modu, aynı zamanda araç park halindeyken de kullanılır. Otomobilinizi çalıştırdıktan sonra sürüş yani “Drive” anlamına gelen D modunu devreye sokmanız gerekir. Böylece aracınız hareket etmeye hazır konuma gelecektir. Şimdi el frenini indirerek, otomatik vites kullanımının konforlu dünyasına yolculuk edebilirsiniz. Çünkü D modunda seyreden otomobiliniz, ilk kalkışta kendini birinci vitese ayarlayacak, aracınız hızlandıkça uygun vites derecesini kendisi belirleyecektir. Otomatik vites kullanımında geri hareketi sağlayan “Reverse” modu ise R harfi ile gösterilir. N harfinin sembolize ettiği Neutral, vitesin boşta olma durumudur ve manuel vitesli araçlardaki vitesi boşa almak kavramının karşılığıdır. Hareket halindeki otomobilinizde, R. P ve N modları arasında geçiş yapılmamalıdır. Otomatik vites kullanımı yokuşlarda nasıl olmalıdır? Otomatik vites kullanımını manuel vitesli araçlardan ayıran en avantajlı özelliklerden biri de yokuşlardaki iniş ve çıkışlarda sağladığı güvenliktir. Sürücülere zaman zaman zor durumlar yaşatabilen yokuşlardaki kalkış anlarındaki aracın geri hareketi, otomatik vitesli araçlar için söz konusu değildir. Tam otomatik vitesli araçlarda yer alan “Hill Holder” özelliği sayesinde vites geçişlerine müdahale etmeniz gerekmez. Tek yapmanız gereken eğimli bölgeye yaklaşırken gaz pedalına basmak ve otomobilinizin hız almasını kolaylaştırmaktır. Böylece aracınızın şanzıman gücü artar ve sorunsuz bir çıkış için otomobiliniz gereken vites ayarlarını yapar. İnişlerde ise otomobilinizi kesinlikle N yani boş vites moduna getirmemeniz ve gaz pedalını fazla kullanmadan inişi tamamlamanız önemlidir. Otomatik vites kullanmanın avantajları nelerdir? Hem düz yolda hem yokuşlardaki iniş ve kalkışlarda otomatik vites kullanımının sağladığı avantajlar, manuel vites ile kıyaslandığında oldukça fazla. Sürüş tecrübesini yeni edinmeye başlayan sürücüler, şehir içi trafikte yoğun olarak otomobil kullanan ve uzun yollarda konforlu bir sürüş deneyimi yaşamayı hedefleyen otomobil kullanıcıları, otomatik vites kullanımını tercih ediyor. Özellikle yoğun şehir içi trafiğinde otomobil kullanmayı konforla buluşturan otomatik vites kullanımı, manevra kolaylığı sağlıyor ve sürücünün yol hakimiyetini artırıyor. Otomatik vites kullanımının doğru yapılması, tüm bu avantajların yanı sıra yakıt tasarrufunu da artırıyor. Size de keyifli gezilerde yol manzarasının tadını çıkarmak, sürüş anında daha çok enerji harcamak yerine otomatik vites kullanımının ayrıcalıklarını ve konforunu yaşamak kalıyor. Tüm araba kullanıcılarının tercih ettiği bir vites türü vardır. Kimi kullanıcılara otomatik vites araç tercih ederken, kimileri de manuel vites araçlara yönelmektedir. Bunun kimi zaman teknik sebepleri bulunurken kimi zamanda kullanıcıdan kullanıcıya sübjektif sebepleri içerikte bu tartışmanın taraflarından olan otomatik vites arabalar üzerine bazı bilgiler sunacağız. Sunulan içerik; “Otomatik vites daha iyidir!” veya “Otomatik vites daha kötüdür!” mesajını taşımayıp teknik bilgilendirme amacı Vites Araba Nasıl Kullanılır?Otomatik araçları kullanırken ne yapılmalı, nelere dikkat edilmeli aşama aşama sizin için Vites Araçlar için İlk Yapılması GerekenlerAraca ilk binildiği anda birkaç noktaya dikkat etmek gerekir. Kalkışa geçmeden önce herkesin emniyet kemerleri takılı olmasıdır. Daha sonrasında konforunuza uygun olarak koltuk, aynalar ve direksiyon ayarlanmalıdır. Marş çevrilmeden önce el freni çekili ve vites P konumunda Vites Aracı Harekete GeçirmekMarş çevriminin ardından sağ ayak ile frene basarak vites D konumuna getirilmelidir. Daha sonrasında el freni indirilmeli ve yine sağ ayak ile gaz pedalına hafifçe basılmalıdır. Vites değişimi tamamen aracın kendi içerisinde yapılacağı için kalkış için farklı bir vites aksiyonu alınmasına gerek yoktur. Tek dikkat edilmesi gereken sert şekilde kalkmaktan kaçınmaktır. Aksi senaryoda otomatik vites araçlar manuel araçlara göre daha hızlı şekilde zarar Vites ile Geri Geri GitmekOtomatik araba ile geri geri gitmek için ilk olarak fren yardımı ile durmak gerekmektedir. Hemen ardından vites R konumuna getirilerek gaz yardımı ile geri geri gitmek Arabayı Park EtmeAraç park aşamasını tamamlamanın ardından fren yardımı ile araç durdurulmalıdır. Hemen ardından vites P konumuna getirilmeli ve ardından el freni çekilmelidir. Sürüş sırasında risk barındırmamak için araç tamamen durmadan P veya R konumlarına geçişten kaçınılması Vites ile Yokuş İnme ve ÇıkmaYokuşta otomatik vites arabalar ile hareket etmek manuel araçlara oran ile daha konforludur. Araçların sadece fren ve gaz yardımı ile vites üzerinde aksiyona gerek kalmadan inmesi ve çıkması kullanıcı için fazla iş yükü doğurmaz. Yokuş inişinde manuel vitese geçerek düşülebilir ya da fren yardımı ile kontrol yapılabilir. Çıkışta ise yine vitesi artırmaya gerek kalmadan sadece gaza basarak konforlu şekilde sürüş Araçlar Kaç Vitesli?Aracın kaç vites olduğu kullanılacak araç marka ve modeline göre değişmektedir. Bunun yanı sıra otomatik araba vitesleri için genelleme yapılır ise 4 farklı temel vites konumu ve 1-2-3 sabit vites konumları bulunduğu Vites Konumları ve ÖzellikleriP vites konumu Park konumu olarak adlandırılmakta ve bu sebeple “P” harfi ile vites konumu Geri vites olarak adlandırılmaktadır, geri geri gitme için kullanılır. İngilizce “Reverse” kelimesinin vites konumu Boş vites olarak adlandırılmaktadır. İngilizce “Neutral” kelimesinin vites konumu Sürüş vitesidir, araç hareket halinde iken bu vites konumuna getirilir. İngilizce “Drive” kelimesinin vites konumlarına gelirsek;1 Konumu Bu konum kimi araçlarda “L” olarak ifade edilmektedir. Manuel araçlardaki karşılık gelen bu viteste maksimum olarak 30 km/s hıza ulaşmak Konumu Bu viteste araç 3. Vitese geçiş yapmadan maksimum 60 km/s hıza kadar Konumu Kimi araçlarda “D3” olarak gösterilen bu konumda araç 100 km/s hızın üzerine çıkmadan seyir Arabaları Kullanırken Nelere Dikkat Etmek Gerekir?Eğer uzun süre manuel vites araç kullanılmış veya ilk defa otomatik vites araba kullanılıyor ise bazı noktalarda dikkatli olmak gerekmektedir. Otomatik araç için arıza ve kullanımda kaza ihtimallerini ortadan kaldırmak için dikkat edilmesi gereken noktalar bu bölümde yer Ayak ile KullanınManuel araç kullanan veya yeni kullanmaya başlan bireylerde otomatik aracı iki ayak ile kullanma davranışı gözlemlenebiliyor. İki ayak ile kullanım debriyaj sebebi ile manuel araçlar için gerekli olsa da otomatik araç için önerilmemektedir. İki ayakla kullanılması halinde krizi durumlarında iki ayak ile hem gaza hem de frene basılması sıkça karşılaşılan bir durum. Bundan dolayı fren sıvısı, şanzıman sıvısı ve tork konvertörü zarar görmekte. Bunu engellemek için tek ayakla kullanmak Vitese DokunmayınHerkesin bileceği üzere araba kullanımında tek el direksiyonda iken diğer elin viteste olduğu görüntü oldukça alışıldık bir durumdur. Manuel araçlar için kullanım kolaylığı sağlayan bu davranış, otomatik vitesli araba kullanımında zararlıdır. Uygulanan baskı şanzıman dişlilerine uzanan bir dizi olayı tetiklerken günün sonunda şanzımanda hasar Sürekli Olarak D Konumunda BırakmayınTrafikte beklerken veya aracı çalışır halde bırakırken vitesin D konumunda olmaması gerekir. Bulunulan senaryoya göre P ve N konumlarını kullanmak gerekir. Park halinde beklerken P konumu oldukça idealdir. Aksi takdirde vites D konumunda uzun beklemeler aşırı ısınma sonucu şanzıman başta olmak üzere bir dizi iç donanıma zarar İnerken veya Trafikte Beklerken Boş Vitese GeçmeyinOtomatik araç sürücülerinin birçoğu boş viteste yakıt tasarrufu olacağını düşünse de durum böyle değil. Boş vitesi kullanımı yakıt tasarruf yapmadığı gibi frenler üzerindeki kontrolü devre dışı bıraktığı için büyük kaza riski de barındırmaktadır. Manuel araç kullanıcıları için gerekli olan bekleme ve yokuş inerken vitesi boşa alma durumu otomatik araçlar için yapılmaması gereken bir aksiyondur. Bu gibi durumlarda vites D konumunda bırakmak hem araç için hem de kaza riskini en aza indirmek oldukça Araba Nasıl Çalışır?Otomatik arabanın çalışması hakkında detaylı fikir sahibi olmak için şanzıman yapısına dikkat etmek gerekir. Otomatik şanzımanlardaki dişli yapısı manuel veya yarı otomatik araçlardan biraz daha şanzıman sistemlerinde en önem arz eden kısımlardan biri gezegensel dişli sistemidir. Güneş dişlisi, gezegen dişliler ve halka dişliler olmak üzere işi yapan üç farklı sınıf bulunur. Bu sistemlerde iki giriş bulunurken, motordan gelen güç 2 girişten geçerek tek çıkışa yönlendirilir. Hızlanmak için halka dişlisinin hızı güneş dişlisine oranla artırılır. Geri vites konumunda ise güneş dişlisi tam tersi istikamete göre hareket kısmında ise giriş mili, ara mil ve çıkış mili olmak üzere üç bölüm bulunurken güç aktarımı birçok diskten oluşan kavrama takımları kullanılır. Kavrama takımı sayesinde çıkış gücü hız oranları aktarılmaktadır. Giriş mili güneş dişlisini döndüren kısımken çıkış hızı giriş hızının 1/3’ü kadar gibi birçok dişli sisteminin her viteste farklı aksiyonlar alması otomatik araba yapısının nasıl çalıştığını ortaya koymaktadır. Kısa şunu söylemek mümkündür; dişli sistemlerinin yapıları ile beraber güç üretimi ve hız elde edimi sonrası yapı kendi kendine vitese gerek duymadan farklı seviyelere geçiş yapabilir. Tek istisna geri geri gitme aksiyonudur. Geri geri gitmek sadece güneş dişlisinin terse hareketinde meydana geldiği için vitesi R konumuna getirmek Araba Neden Stop Eder?Manuel araçlarda aracın Stop konumuna gelmesi alışılageldik bir durum olsa da otomatik araçlar için durum tam tersidir. Otomatik araba sürücüleri, bu gibi durumlarda dikkatli olmalıdır. Manuel araçların aksine otomatik araçların stop etmesi bir dizi arıza veya kalitesiz yakıt kullanımı sebebi ile şekilde otomatik araba stop nedenleriKalitesiz yakıt kullanımı sonucunda aksamda kirlenmeler meydana gelir ve motor kısmına giden yakıt miktarı azalır ise,Kontağın arka kısmında bulunan ve kontaktan gelen aksiyon ile elektrik devresi üzerinde aksiyon alan kontak termiği arızalanır ise,Emme manifoldu tarafından motor kısmına alınacak hava miktarının ayarlanmasında sorun var ise yani gaz kelebeği otomatik araçlarda düzenli olarak bakım uygulanması önerilir kısmında,Aracın seyir halinde kalması için piston konumu aktarımı ve bir dizi işlemden sorumlu olan krank sensörü arızalanır ise,Emme manifoldu kısmında kaçak var ise,Sente ayarı denilen kam mili konum ve zamanlamasını işaret eden durumda bir yanlış var veya sente ayarı yanlış yapılmış ise,Aracın bobinlerinde arıza uyarıcı kod kısmından bobin arızaları anlaşılabilir var iseBujilerde arıza var ise otomatik araçlar stop edebilir., ,Otomatik vites arabalar nasıl çalışır? Otomatik araçlar nasıl kullanılır ve kullanırken nelere dikkat etmek gerekir tüm detayları ile sizin için anlattık! BEİJİNG, 8 Ağustos Xinhua - 2022 Çin Uluslararası Hizmet Ticareti Fuarı'nın CIFTIS organizatörlerinden Beijing Capital Grubu Sergi & Etkinlik Şirketi, yaklaşan etkinlikte ilk kez çevre hizmetlerine odaklanılacağını bildirdi. Düşük karbonlu enerji, karbon ekonomisi, karbon nötrlüğü ve yeşil teknoloji gibi alanlara odaklanan fuarda, ilgili şirketleri inovasyona ve işbirliğine teşvik etmek için küresel çevre hizmetleri sektöründeki en yeni başarılar ve teknoloji uygulamaları sergilenecek. Fuar kapsamında karbon zirvesi ve nötrlüğü, karbon ticareti ve yeşil şehirler gibi çevre hizmetlerine ilişkin konuları tartışmak için 30'a yakın forum ve toplantı düzenlenecek. Fuardaki bu yeni bölüm, Çin'in "çift karbon" hedeflerinin altyapısı üzerine inşa edildi. Çin, 2030 yılına kadar karbondioksit emisyonlarını zirveye çıkarmak ve 2060 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak için çaba göstereceğini açıklamıştı. 2022 CIFTIS'in 31 Ağustos-5 Eylül tarihleri arasında Beijing'de yapılması planlanıyor. Fuar kapsamında, küresel hizmet ticareti zirvesi, sergiler, forumlar, yeni ürün ve teknoloji tanıtımları, iş promosyonları ve tartışmaları ile destekleyici faaliyetler düzenlenecek. Çin Halk Cumhuriyeti Pekin Güncel Haberler 0001 Spor Toto Süper Lig'in ilk haftasında Fenerbahçe evinde Ümraniyespor ile 3-3 berabere kaldı. Spor Toto Süper Lig'in ilk haftasında Fenerbahçe evinde Ümraniyespor ile 3-3 berabere Toto Süper Lig'in 2022-2023 Sezonu'nun ilk haftasında Fenerbahçe evinde Ümraniyespor ile 3-3 berabere kaldı. Sarı-lacivertliler 19'da penaltıdan Valencia'nın golüyle 1-0 öne geçerken, Ümraniyespor 29. dakikada Glumac ile beraberliği sağladı. Fenerbahçe ilk yarının uzatma anlarında Valencia ile bir kez daha öne geçerken, maçın ilk yarısı sarı-lacivertlilerin 2-1'lik üstünlüğüyle yarıya etkili başlayan Ümraniyespor, 67. dakikada Gheorghe ile 2-2'lik eşitliği yakalarken, 73. dakikada Mrsic'in kullandığı penaltı vuruşuyla skoru 3-2 üstünlüğe getirdi. Maçın uzatma dakikalarında Mergim Berisha ile beraberliği yakalayan sarı-lacivertliler, Süper Lig'in ilk haftasında sahasından 1 puanla ayrıldı. - İSTANBUL Ümraniyespor 3-3 Spor Toto Süper Lig Fenerbahçe 2 Ümraniyespor 1 İlk yarı Kaynak İHA Fenerbahçe, Valencia, Spor, Güncel, Son Dakika Son Dakika › Spor › Fenerbahçe uzatmalarda beraberliği yakaladı - Son Dakika Bu haber İhlas Haber Ajansı tarafından hazırlanmış olup habere tarafından hiçbir editöryal müdahalede bulunulmamıştır. İhlas Haber Ajansı tarafından hazırlanan bütün haberler sitemizde hazırlandığı şekliyle otomatik servis edilmektedir. Bu nedenle haberin hukuki muhatabı İhlas Haber Ajansı kurumudur.

ilk kez otomatik vites kullanımı